Obserwując dynamiczny rozwój infrastrukturalny naszego regionu, z nieukrywaną satysfakcją informuję o kolejnym istotnym kroku na drodze do zakończenia budowy Sądeczanki. Podpisanie porozumienia między GDDKiA a Miastem Nowy Sącz to moment, na który wielu mieszkańców czekało z ogromnym napięciem i nadzieją na poprawę komunikacji. Jako reporter śledzący te wydarzenia od dawna, widzę w tym działaniu konkretną realizację obietnic politycznych oraz technicznych, które miały na celu ominięcie zatłoczonego centrum miasta. To nie tylko podpis pod papierami, ale przede wszystkim sygnał, że inwestycja realnie rusza z miejsca i nabiera tempa w swojej fazie projektowej.
Finansowanie miejskiej części trasy
Kluczowym elementem tej umowy jest kwestia sfinansowania prac projektowych przez samorząd lokalny. Miasto Nowy Sącz zgodziło się pokryć koszty związane z przygotowaniem dokumentacji dla odcinka, który znajduje się bezpośrednio w jego granicach administracyjnych. Aby to było możliwe, Rada Miasta musiała szybko i sprawnie wprowadzić zmiany w Wieloletniej Prognozie Finansowej. W dokumencie tym zapisano środki w wysokości ponad 7,8 miliona złotych, które zostaną przeznaczone na współfinansowanie prac dokumentacyjnych.
Kwota ta może wydawać się duża, ale warto pamiętać, że obejmuje ona nie tylko same prace projektowe koncepcji programowej. Do wydatków tych wliczono również niezbędne badania archeologiczne, które są standardem przy tak rozległych inwestycjach infrastrukturalnych. Przepisy dotyczące miast na prawach powiatu nakładają na prezydenta miasta obowiązek zarządzania drogami publicznymi, z wyjątkiem autostrad i dróg ekspresowych. Dlatego udział Nowego Sącza w kosztach jest zgodny z obowiązującym prawem, choć wielu samorządowców ubiega się o zmiany w tym zakresie.
Uruchomienie opcji w umowie z GDDKiA
Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad uzależniała dalsze postępowanie od podpisania tego porozumienia. Dopiero po uzyskaniu zgody miasta, możliwe było uruchomienie tzw. prawa opcji w umowie na koncepcję programową odcinka Tęgoborze – Nowy Sącz. Umowę tę GDDKiA podpisała 14 lipca z konsorcjum Biura Projektowo-Badawczego Dróg i Mostów TRANSPROJEKT-WARSZAWA oraz Infra – Centrum Doradztwa. Wartość całego kontraktu wynosi 12,5 miliona złotych, co świadczy o skali przedsięwzięcia.
Opcja, która powinna zostać uruchomiona w najbliższych tygodnich, dotyczy przygotowania włączenia projektowanego odcinka do istniejącego układu dróg. Chodzi konkretnie o teren w sąsiedztwie ulicy Tarnowskiej, przy zbiegu drogi krajowej nr 75 i drogi krajowej nr 28. Inwestor zaleca wybór rozwiązań ronda lub węzła zintegrowanego, co ma na celu optymalizację przepływu ruchu.
Detale techniczne i wyzwania projektowe
Zgodnie z wytycznymi inwestora, projektanci muszą działać w obszarze wyznaczonych granic decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach. Muszą jednocześnie ograniczyć kolizje projektowanej trasy z istniejącą zabudową miejską oraz zmniejszyć zajętość działek prywatnych. To trudne zadanie inżynierskie, które wymaga precyzyjnego podejścia do każdego metra przyszłej drogi.
Dokumentacja ma doprecyzować rozwiązania konstrukcyjne, parametry mostów, wiaduktów oraz innych obiektów inżynierskich. Ważną częścią tego zadania będą szczegółowe badania geologiczne, które pozwolą dokładnie rozpoznać warunki gruntowe na trasie przyszłej drogi. Bez tych danych niemożliwe jest bezpieczne i trwałe posadowienie konstrukcji drogowych.
Terminowość prac projektowych
Zgodnie z umową, wykonawca powinien zakończyć prace na tym odcinku w grudniu 2028 roku. Jest to ambitny termin, który wymaga ciągłego nadzoru i efektywnego zarządzania procesem projektowym. Mieszkańcy mogą liczyć na to, że po upływie tego czasu będziemy mieli gotowy projekt, który będzie mógł wejść w fazę przetargową i budowlaną.
Wsparcie rządowe i zmiany prawne
Obecny w Nowym Sączu Stanisław Bukowiec, wiceminister infrastruktury, przypomniał o pracach na szczeblu rządowym. Ministerstwo Infrastruktury przygotowuje rozwiązania, które mogłyby ulżyć nowosądeckiemu samorządowi w przyszłym współfinansowaniu dalszych prac. Mowa o zmianie ustawy o Rządowym Funduszu Rozwoju Dróg, która ma umożliwić wsparcie budowy dróg krajowych przebiegających przez miasta na prawach powiatu.
Obecnie miasta takie jak Nowy Sącz nie mogą korzystać z RFRD w takim samym stopniu, jak inne jednostki samorządu terytorialnego. Wiceminister Bukowiec wyraził nadzieję, że nowe rozwiązanie znajdzie zrozumienie i szerokie poparcie w parlamencie. Chce, aby państwo mogło w większym stopniu wspierać samorządy w realizacji inwestycji ważnych dla całych regionów.
Postęp na pozostałych odcinkach
Warto zauważyć, że prace dokumentacyjne trwają już na pozostałych czterech odcinkach przyszłej Sądeczanki. 14 lipca zawarto umowę z firmą DATABOUT na koncepcję programową dla odcinka Wytrzyszczka – Łososina Dolna. Tydzień później ta sama firma podpisała umowę na analizę możliwej zmiany przebiegu odcinka Uszew – Wytrzyszczka.
Podobne opracowanie powstanie również dla odcinka Łososina Dolna – Tęgoborze, gdzie najkorzystniejszą ofertę złożyła firma Protechnicon. Wyłoniony został także wykonawca koncepcji programowej dla odcinka Okocim – Uszew, którym jest firma Mosty Katowice. Ze względu na trwające procedury odwoławcze, podpisanie umowy w tym przypadku musi jeszcze poczekać.
Całość tych działań wskazuje na to, że projekt Sądeczanki nie zwalnia tempa. Mimo biurokratycznych przeszkód i konieczności dostosowania do nowych warunków prawnych, inwestycja idzie naprzód. Dla mieszkańców Nowego Sącza i okolic oznacza to perspektywę lepszej komunikacji, mniejszego zatłoczenia w mieście oraz wzrost wartości nieruchomości w rejonie nowych węzłów drogowych.
Jako obserwator tych wydarzeń uważam, że podpisane porozumienie to kamień milowy. Pokazuje ono gotowość do dialogu między państwem a samorządem lokalnym. Liczę na to, że kolejne etapy będą realizowane równie sprawnie, a mieszkańcy doczekają się w pełni funkcjonalnej i bezpiecznej drogi omijającej ich miasto.
Warto też pamiętać o aspekcie ekologicznym tej inwestycji. Nowa trasa ma zmniejszyć emisję spalin w centrum miasta, co przyniesie korzyści zdrowotne dla tysięcy osób. To dodatkowy argument przemawiający za koniecznością szybkiego i sprawnego zakończenia prac projektowych oraz budowlanych.
Podsumowując, podpisane porozumienie to ważny krok w kierunku realizacji wieloletnich planów infrastrukturalnych. Dzięki zaangażowaniu zarówno GDDKiA, jak i władz miasta, Sądeczanka zbliża się do momentu, w którym stanie się realnością, a nie tylko wizją na mapie projektowej.