Pracuję nad tym tematem od dłuższego czasu, ponieważ modernizacja drogi krajowej nr 75 jest jednym z najważniejszych przedsięwzięć infrastrukturalnych na Sądecczyźnie. Jako redaktor lokalny śledzę każdy etap tego procesu, który ma ogromne znaczenie dla bezpieczeństwa i płynności ruchu w naszym regionie. Teraz możemy odetchnąć z ulgą, gdyż wyłoniono wykonawcę dla ostatniego, piątego odcinka między Okocimiem a Uszwią. To firma Protechnicon z Krakowa, która otrzymała zadanie przygotowania szczegółowych założeń przebiegu tej części trasy. Wartość tego zamówienia publicznego przekracza trzy miliony złotych, co świadczy o skali prac projektowych, które czekają przed realizacją budowy.
Proces wyboru nie był pozbawiony zawirowań, co jest niestety typowe dla dużych inwestycji drogowych w Polsce. Początkowo, jeszcze w lipcu tego roku, wskazano ofertę firmy Mosty Katowice jako najbardziej korzystną dla zamawiającego. Jednak zanim decyzja o przyznaniu zamówienia stała się ostateczna, wpłynęło odwołanie do Krajowej Izby Odwoławczej. Instytucja ta uznała wniosek za zasadny i zobowiązała Generalną Dyrekcję Dróg Krajowych i Autostrad do przeprowadzenia ponownej oceny wszystkich ofert. W wyniku tej dodatkowej analizy najwięcej punktów zyskała właśnie krakowska firma Protechnicon, co zamknęło tę kontrowersyjną sprawę.
Teraz rozpoczyna się formalna część procesu, która jest niezwykle ważna dla terminowości całej inwestycji. Mamy dziesięć dni na to, aby decyzja administracyjna uprawomocniła się ostatecznie i stała się niepodważalna prawnie. Jeśli w tym wyznaczonym terminie nie wpłyną żadne kolejne odwołania od innych podmiotów gospodarczych, GDDKiA zaprosi wykonawcę do podpisania umowy. Będzie to oznaczać zamknięcie etapu wyboru projektantów dla wszystkich pięciu odcinków Sądeczanki, który prowadzimy intensywnie od marca bieżącego roku. To krok milowy w historii tej trasy, która od lat czeka na modernizację.
Czym jest koncepcja programowa i dlaczego jest tak ważna?
Wielu czytelników może zastanawiać się, co dokładnie oznacza termin „koncepcja programowa” w kontekście budowy dróg. GDDKiA wyjaśnia, że dokument ten służy do doprecyzowania wariantu przebiegu drogi, który został wcześniej wybrany w decyzji środowiskowej. W praktyce pozwala nam to dowiedzieć się znacznie więcej na temat tego, jak będzie wyglądał przyszły projekt trasy w szczegółach technicznych. Koncepcja programowa wskazuje konkretne rozwiązania konstrukcyjne oraz zabezpieczenia, które będą rozważane przez projektanta podczas prac.
Na tym etapie określane są również materiały, z których będą wykonane poszczególne obiekty inżynieryjne, takie jak tunele czy mosty. Projektanci muszą przeanalizować każdy element pod kątem technicznym, ekonomicznym i środowiskowym, aby zapewnić trwałość i bezpieczeństwo konstrukcji. Na przykład zostanie określone, jak głęboko powinny być wkopane podpory przy wiadukcie, aby spełniał on wszystkie wymagane parametry wytrzymałościowe. Wykonawca ma na realizację tych prac dwadzieścia miesięcy, co jest rozsądnym czasem na tak złożone zadanie badawcze.
Detale techniczne odcinka Okocim – Uszew
Odcinek łączący Okocimie z Uszwią to pierwszy fragment nowego przebiegu drogi krajowej nr 75, który ma długość około 3,6 kilometra. Trasa rozpocznie się na rondzie w Okocimiu, które powstało jako integralna część zachodniej obwodnicy miasta Brzesko. Nad tym skrzyżowaniem powstanie estakada, którą nowa droga pobiegnie dalej w kierunku południowym, omijając zabudowania miejscowości. Jest to kluczowy element całej inwestycji, ponieważ pozwala na bezkolizyjne połączenie z istniejącą infrastrukturą drogową.
Pozostała część trasy DK75 w nowym przebiegu została podzielona na pięć odrębnych odcinków budowlanych dla ułatwienia zarządzania projektem. Trzy z nich, czyli pierwszy, trzeci i piąty, mają już wybranych wykonawców dokumentacji zawierającej elementy koncepcji programowych. Dla odcinków trzeciego i piątego są nawet podpisane umowy, co przyspiesza proces przygotowawczy do właściwej budowy. Natomiast dla odcinków drugiego i czwartego, które budzą zastrzeżenia mieszkańców i samorządowców wybranych gmin, podpisano dwie osobne umowy na analizę możliwości zmiany ich przebiegu.
Kalendarium umów i znaczenie Sądeczanki dla regionu
Terminy podpisania umów z wykonawcami poszczególnych odcinków mają fundamentalne znaczenie dla harmonogramu całej inwestycji drogowej. Dla odcinka drugiego, łączącego Uszew z Wytrzyszczką o długości 19,7 kilometra, umowa ma zostać podpisana 20 lipca 2026 roku. Odcinek trzeci od Wytrzyszczki do Łososiny Dolnej, liczący 5,7 kilometra, również otrzyma dokumentację w terminie 14 lipca 2026 roku. Podobnie sytuacja wygląda z odcinkiem piątym między Tęgoborzem a Nowym Sączem, gdzie umowa planowana jest na to samo datę.
Odcinek czwarty łączący Łososinę Dolną z Tęgoborzem będzie gotowy nieco później, bo dopiero 14 września 2026 roku. Te daty pokazują, że prace projektowe będą prowadzone równolegle na wielu frontach, co jest optymalne dla skrócenia czasu całego przedsięwzięcia. Nowy Sącz to jedno z największych miast w Polsce, które do tej pory nie miało bezpośredniego dostępu do dwujezdniowej drogi krajowej. Codziennie tysiące aut jeździ po starej trasie między Brzeskiem a stolicą Sądecczyzny, tworząc ogromne korki.
Bezpieczeństwo i komfort kierowców
Najwięcej ruchu koncentruje się w okolicy Nowego Sącza, gdzie dziennie przepływa aż 21,6 tysiąca pojazdów. W tym mieście swoją siedzibę ma wiele firm produkcyjnych oraz przedsiębiorstw transportowych, które korzystają z tej arterii do przewozu towarów. Na dzisiejszej, wąskiej i niebezpiecznej DK75 dochodzi do licznych wypadków, co jest przyczyną ogromnego niepokoju lokalnej społeczności. W latach 2017–2024 na 47 kilometrach drogi między Brzeskiem a Nowym Sączem odnotowano aż 298 zdarzeń drogowych.
Budowa nowej, bezkolizyjnej trasy dwupasmowej znacznie ograniczy problemy związane z niebezpiecznym wyprzedzaniem i wymuszaniem pierwszeństwa przejazdu. Zmniejszy się również zagrożenie wynikające ze zmęczenia kierowców, którzy obecnie muszą konfrontować się z trudnymi warunkami jazdy na krzyżujących się drogach. Kierowcy będą mogli podróżować komfortową trasą o znacznie lepszej widoczności i dostosowaną swoimi parametrami do dużego ruchu kołowego. To inwestycja, która poprawi jakość życia tysięcy mieszkańców naszego regionu.
Obserwując te zmiany z bliska, mogę stwierdzić, że każdy kolejny podpisany dokument to krok w kierunku lepszej przyszłości infrastrukturalnej Sądecczyzny. Choć proces jest długi i czasami skomplikowany przez procedury prawne, efekt końcowy uzasadnia wszystkie trudy i cierpliwość. Mieszkańcy Okocimia, Uszewa oraz innych miejscowości leżących wzdłuż trasy mogą mieć nadzieję na szybszą realizację budowy. Jako dziennikarz będę nadal śledził postępy prac, aby informować Was o każdym ważnym wydarzeniu związanym z Sądeczanką.
Warto pamiętać, że dobra droga to nie tylko kwestia estetyki, ale przede wszystkim bezpieczeństwa ludzkiego życia i zdrowia. Inwestycja w modernizację DK75 to również inwestycja w gospodarkę regionu, która ułatwi transport towarów i osób. Mam nadzieję, że firma Protechnicon sprosta oczekiwaniom i przygotuje projekt, który zyska akceptację wszystkich interesariuszy. Czekamy teraz na oficjalne podpisanie umowy, które powinno nastąpić w najbliższych dniach po upływie terminu odwoławczego.