Prace nad Sądeczką to proces, który trwa od lat i obejmuje wiele skomplikowanych etapów planistycznych oraz inżynierskich. W tym momencie Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad wybrała wykonawców dokumentacji dla dwóch najważniejszych odcinków przyszłej trasy. Pierwszy z nich połączy miejscowości Wytrzyszczkę z Łososiną Dolną, mając łączną długość około pięciu kilometrów. Drugi fragment będzie prowadził od Tęgoborza aż do granic Nowego Sącza i ma na celu całkowite przebudowanie wyjazdu ze stolicy powiatu.
Wybór firm projektujących kluczowe odcinki
Dla pierwszego odcinka, który będzie miał długość 5,7 kilometra, Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad wybrała firmę DATABOUT. Kontrakt na przygotowanie koncepcji programowej dla tego fragmentu wyniesie blisko 6,6 miliona złotych. Nowa droga w tym miejscu będzie przebiegać głównie w pobliżu obecnej drogi krajowej nr 75, a miejscami wykorzysta jej istniejący korytarz.
Drugi z wybranych fragmentów to odcinek łączący Tęgoborz z Nowym Sączem, który ma długość dziewięciu kilometrów. Dokumentację dla tego ważnego segmentu opracuje konsorcjum złożone z Biura Projektowo Badawczego Dróg i Mostów Transprojekt Warszawa oraz firmy Infra Centrum Doradztwa. Wartość tej inwestycji projektowej przekroczy 12,5 miliona złotych.
Skutki przebudowy wyjazdu ze Sącza
Odcinek prowadzący do Nowego Sącza ma przynieść największe zmiany w codziennej komunikacji mieszkańców. Obecna droga jest jednojezdniowa, co generuje liczne korki i zagrożenia na drogach publicznych. Zastąpienie jej nowoczesną trasą z dwoma jezdniami całkowicie zmieni sytuację ruchu przy wyjeździe ze stolicy powiatu.
Przed samym rozpoczęciem prac projektowych wykonano już bardzo szczegółowe badania geologiczne w miejscu planowanej inwestycji. Na odcinku między Wytrzyszczką a Łososiną Dolną zaplanowano przeprowadzenie ponad czterech tysięcy odwiertów oraz blisko 1,5 tysiąca sondowań.
Jeszcze większy zakres prac przewidziano na drugim fragmencie prowadzącym do Nowego Sącza. W tym miejscu planowane jest wykonanie siedmiu tysięcy odwiertów oraz ponad dwóch i pół tysiąca sondowań gruntowych. Tak dokładne poznanie warunków geologicznych pozwoli inżynierom zaprojektować solidne fundamenty dla mostów, wiaduktów oraz pozostałych obiektów inżynierskich.
Proces przygotowania przetargu na budowę
Koncepcja programowa jest jednym z najważniejszych etapów w przygotowaniu całej inwestycji. Dokument ten doprecyzuje dokładny przebieg drogi w granicach decyzji środowiskowej i określi wszystkie planowane obiekty takie jak mosty, estakady czy wiadukty.
Dzięki szczegółowym projektom możliwe będzie przeprowadzenie przetargów na wykonanie projektu oraz sama budowę dróg. Nie wszystkie postępowania zostały jednak jeszcze rozstrzygnięte w pełni przez organizatorów inwestycji. Nadal trwa analiza ofert dotyczących odcinka łączącego Brzesko z Uszwią.
W ubiegłym tygodniu otwarto również oferty na wykonanie analiz możliwych zmian przebiegu trasy między Uszwią a Wytrzyszczką oraz Łososiną Dolną a Tęgoborzem. GDDKiA zakłada, że przetargi na projekt i budowę trzech odcinków zostaną oficjalnie ogłoszone w latach 2027 i 2030.
Termin realizacji inwestycji
Rozpoczęcie robót ziemnych w terenie planowane jest na lata 2030 i 2031. Do tej pory kierowcy korzystają już z pierwszego elementu przyszłej Sądeczanki, którym jest most w Kurowie oddany do użytku w roku 2021.
Obiekt został zaprojektowany tak, aby po wybudowaniu nowej drogi obsługiwał ruch w kierunku Brzeska. Nowa trasa ma znacząco poprawić bezpieczeństwo i skrócić czas przejazdu między miastem a powiatowym stolicą Sądeckim.
Bezpieczeństwo jako główny cel budowy
Potrzeba budowy nowej drogi wynika również z tragicznych statystyk dotyczących obecnej trasy. Na obecnym odcinku DK75 między Brzeskiem a Nowym Sączem w latach 2017–2024 doszło do blisko stu wypadków.
Zginęło w nich trzydzieści cztery osoby, a ponad czterysta zostało rannych, w tym setka ciężko. Według danych GDDKiA nowa trasa ma ograniczyć liczbę najgroźniejszych zdarzeń drogowych związanych z wyprzedzaniem i wymuszaniem pierwszeństwa.
Nowy projekt zakłada również bezkolizyjne węzły, dzięki czemu standard podróżowania będzie zbliżony do dróg ekspresowych. Dzięki temu zmęczeni kierowcy będą mogli odpocząć w bezpiecznych miejscach poza drogą ruchu.