Wybór wykonawcy dla odcinka Wytrzyszczka – Łososina Dolna
Najkorzystniejszą ofertę w przetargu dotyczącym opracowania Koncepcji programowej złożyła firma DATABOUT. Umowa na ten projekt obejmuje przygotowanie szczegółowych założeń dla odcinka nowej trasy o długości 5,7 kilometra położonego między Wytrzyszczką a Łososiną Dolną.
Wartość prac w tym segmencie inwestycji wyniesie niemal sześć milionów i sześćset tysięcy złotych. Nowa droga na tym fragmencie będzie biegła blisko obecnej trasy DK75, wykorzystując jej przebieg w wybranych miejscach jako bazę do planowania nowych konstrukcji.
Zakres zleconych prac jest bardzo obszerny i obejmuje m.in. przeprowadzenie zaawansowanych badań geologicznych terenu inwestycji. Inżynierowie wykonają na tym odcinku łącznie czterysta piętnaście wierceń oraz tysiąc czterestadziesiąt sondowań, co pozwoli precyzyjnie określić warunki gruntowe.
Łączna długość wszystkich planowanych do wykonań wierceń wynosi dokładnie pięć kilometr i siedemset metrów. Taka szczegółowość badań jest niezbędna, aby zaprojektować fundamenty mostów oraz innych obiektów budowlanych z zachowaniem odpowiednich parametrów nośności.
Koncepcja programowa dla tego fragmentu uszczegółowi granice inwestycji określone wcześniej w decyzji środowiskowej. Oznacza to praktycznie, że ostateczna trasa może zajechać nieco mniejszy obszar niż ten wskazany wstępnie przez organy administracji publicznej.
Dzięki takim dokumentom zamawiający pozna dokładnie charakterystykę terenu i będzie mógł podjąć decyzję co do sposobu zaprojektowania poszczególnych obiektów. Jest to kluczowy krok przed ogłoszeniem przetargu na projekt oraz budowę, który planowany jest na rok 2027.
Prace ziemne w tym miejscu miałyby rozpocząć się około roku 2030 po zatwierdzeniu wszystkich dokumentacji przez odpowiednie instancje. Realizacja tego etapu inwestycji przyczyni się do poprawy płynności ruchu na południowym odcinku drogi krajowej.
Porozumienie z władzami Nowego Sącza dla fragmentu Tęgoborze – Nowy Sącz
Dla ostatniego, dziewięciokilometrowego odcinka między Tęgoborzem a Nowym Sączem GDDKiA podpisuje umowę z konsorcjum dwóch firm. Do współpracy przy tym projekcie dołączyły Biuro Projektowo-Badawcze Dróg i Mostów TRANSPROJEKT-WARSZAWA oraz Infra – Centrum Doradztwa.
Wartość oferty złożonej przez to konsorcium przekracza dwanaście milionów pięćset tysięcy złotych. Ten odcinek jest szczególnie ważny, ponieważ całkowicie odmieni wyjazd z Nowego Sącza na drogę krajową.
Powstała droga zastąpi dzisiejszą jednopasmową trasę nowoczesną, dwujezdniową arterią komunikacyjną. Wymaga to jednak zawarcia specjalnego porozumienia z władzami miasta, które jako jednostka na prawach powiatu odpowiada za zarządzanie drogami na swoim obszarze.
Na tym dziewięciokilometrowym fragmencie planowane jest wykonanie siedem tysięcy wierceń oraz dwa tysiące sześćset sondowań. Tak duża liczba badań wynika z konieczności przeanalizowania terenu pod kątem budowy skomplikowanych obiektów mostowych i wiaduktowych.
Obecnie kierowcy korzystają już z jednego z istotnych elementów przyszłej trasy, mianowicie moście w Kurowie. Obiekt ten oddano do użytku w 2021 roku i obecnie służy ruchowi dwukierunkowemu.
Szczegółowa koncepcja przewiduje zmianę przeznaczenia tego obiektu po wybudowaniu nowej trasy głównej. Most zostanie zaprojektowany tak, aby w przyszłości prowadził ruch wyłącznie w kierunku Brzeska, co poprawi bezpieczeństwo ruchu drogowego.
Dokumenty przetargowe dotyczące tej części inwestycji są dostępne na stronie zamawiającego dla zainteresowanych podmiotów i mieszkańców regionu. Jest to przejrzysta forma działania administracji publicznej mająca zapewnić transparentność całego procesu planowania infrastruktury.
Inne odcinki oraz status przetargów na inne fragmenty trasy
Poza dwoma wygranymi segmentami, przetarg dotyczy również pierwszej części trasy prowadzącej między Brzeskiem a Uszwią. Komisja przetargowa w tym przypadku nadal prowadzi prace oceniające złożone oferty oraz dokumentację techniczną.
Czekamy na ostateczne wyniki badania ofert od wykonawców zainteresowanych przygotowaniem analizy możliwych zmian przebiegu sądeczanki. Informacje te zostaną udostępnione niezwłocznie po zakończeniu wszystkich czynności formalnych w tej sprawie.
W zeszłym tygodniu otwarto oferty firm chcących przygotować dokumentację dla odcinków między Uszwią a Wytrzyszczką oraz Łososiną Dolną i Tęgoborzem. W przypadku ostatniego fragmentu unieważniono postępowanie ze względu na niekorzystny stosunek ceny do zakresu prac.
Zamawiający zamierzał przeznaczyć trzyset siedemdziesiąt cztery tysiące złotych brutto, podczas gdy jedyna oferta wynosiła ponad dziewięćset tysięcy. Taka sytuacja wymusiła podjęcie decyzji o unieważnieniu tej części przetargu.
Koncepcja programowa określi co dokładnie będzie budowane w granicach inwestycji objętych wcześniej wydawaną decyzją środowiskową. Dokument ten uszczegółowi te granice, co oznacza że inwestycja zajmie nieco mniejszy obszar niż pierwotnie wskazany teren.
Przetargi na projekt i budowę tych trzech odcinków GDDKiA planuje ogłosić w latach 2027 oraz 2028. Prace budowlane w terenie miałyby rozpocząć się około roku 2030 lub 2031, po zatwierdzeniu wszystkich niezbędnych dokumentacji.
Charakterystyka inwestycji i statystyki bezpieczeństwa na obecnej trasie
Sądeczanka to popularna nazwa odnosząca się do przygotowywanego od 2016 roku nowego przebiegu drogi krajowej nr 75. Trasa ta nie będzie drogą ekspresową, ale posiadać będzie dwie jezdnie po dwa pasy ruchu w każdym kierunku.
Wjazd i zjazd na nową trasę poprowadzono bezkolizyjnymi węzłami co zapewni komfort podróżowania porównywalny do tego występującego na drogach szybkiego ruchu. Pierwszy, trzykilometrowy odcinek nowej trasy łączący DK94 w Jasieniu z Okocimiem udostępniono kierowcom już w styczniu 2025 roku.
Budowa sądeczanki przyczyni się do skrócenia czasu przejazdu oraz zwiększenia płynności ruchu tranzytowego. Inwestycja wpłynie pozytywnie na rozwój gospodarczy i turystyczny regionu, a także poprawi dostępność komunikacyjną Nowego Sącza.
Trasa zapewni sprawne połączenie z autostradą A4 oraz dwoma innymi kluczowymi ośrodkami regionu mianowicie Krakowem i Tarnowem. Jest to istotne dla firm transportowych mających swoją siedzibę w okolicy stolicy Sądecczyzny.
Na dzisiejszej DK75 dochodzi do wielu wypadków co roku na tej drodze ginie średnio cztery osoby z czego 25 proc wszystkich ofiar śmiertelnych to piesi. W latach 2017-2024 na czterdziestu siedmiu kilometrach drogi było ich dwadzieścia dziewięćdziesiąt osiem.
Głównymi przyczynami wypadków były nieudzielenie pierwszeństwa przejazdu, zaśnięcie kierowcy oraz zmęczenie. Budowa bezkolizyjnej trasy znacznie ograniczy problemy związane z wyprzedzaniem i wymuszaniem pierwszeństwa na skrzyżowaniach.
Zmniejszy to też zagrożenie wynikające ze zmęczenia ponieważ kierowcy pojadą trasą komfortową o znacznie lepszej widoczności. Nowa droga będzie dostosowana swoimi parametrami do dużego ruchu co zwiększy bezpieczeństwo wszystkich uczestników drogi.