Koniec wielkiej inwestycji: PLK ogłosiły przetarg na ostatni odcinek trasy Kraków-Zakopane

Demokratka · 30.06.2026, 14:29

Zdjęcie dokumentujące postępy prac remontowych i modernizacyjnych w Nowym Sączu. Po zakończeniu inwestycji, związanej z modernizacją kolei, przeprowadzono gruntowny remont infrastruktury drogowej, obejmujący 17 ulic. Na pierwszym planie widoczna jest świeżo utwardzona, czarna nawierzchnia asfaltowa, symbolizująca powrót do normalnego życia miejskiego i poprawę jakości komunikacyjnej. Po prawej stronie kadru wznosi się masywny wiadukt kolejowy z elementami charakterystycznej architektury podkarpackiej. W tle widoczna jest zabudowa mieszkaniowo-handlowa, typowa dla centrum Nowego Sącza. Na placu budowy pracuje specjalistyczna ciężarówka asfaltowa oraz pracownik nadzoru inwestycji (inżynier), który monitoruje jakość wykonanych prac. Scena podkreśla współpracę między nowoczesną infrastrukturą transportową (kolej) a miejską komunikacją drogową, co jest kluczowe dla rozwoju regionu. Inwestycja ta ma na celu nie tylko poprawę estetyki, ale przede wszystkim zapewnienie bezpieczeństwa i komfortu użytkowania ulic oraz połączenie z nowoczesnym węzłem kolejowym. Remonty te są przykładem kompleksowej rewitalizacji miejskiej przestrzeni, gdzie infrastruktura drogowa jest dostosowywana do zmieniających się potrzeb miasta. Świeżo położony asfalt świadczy o wysokiej jakości wykonanych prac i gotowości ulic do przyjęcia ruchu samochodowego. Obecność maszynerii budowlanej oraz personelu technicznego potwierdza ciągłość procesu nadzoru i kontroli jakości. Nowy Sącz, jako dynamicznie rozwijające się miasto na Podkarpaciu, inwestuje w swoje kluczowe arterie komunikacyjne. Modernizacja kolei często wymaga równoległego remontu dróg dojazdowych i miejskich, co jest widoczne na zdjęciu. To połączenie elementów infrastruktury kolejowej (wiadukt) z elementami życia codziennego (ulice handlowe) tworzy unikalny krajobraz post-remontowy. Zdjęcie może posłużyć jako materiał prasowy dla władz miasta, firmy budowlanej lub zarządcy kolei, dokumentując skalę i profesjonalizm przeprowadzonych prac. Podkreśla ono sukcesy w zakresie zarządzania projektami infrastrukturalnymi na dużą skalę.

Źródło: eccoapi

Polskie Linie Kolejowe S.A. oficjalnie uruchomiły postępowanie ofertowe dotyczące budowy finalnego fragmentu nowoczesnej linii kolejowej łączącej Podłęże z Piekielkiem. Jest to projekt, który stanowi koronę najambitniejszej inwestycji infrastrukturalnej w całej Polsce ostatnich lat i ma fundamentalnie zmienić zasady podróżowania po południowym odcinku kraju. Realizacja tego zadania będzie znacząco skróciła czas przejazdu pociągami między stolicą Małopolski a popularnym kurortem górskim, co otworzy nowe możliwości dla turystów i mieszkańców regionu. Prace nad tym dwutorowym odcinkiem będą wymagały od wykonawców bezprecedensowych umiejętności inżynieryjnych ze względu na planowane wznoszenie licznych obiektów podziemnych oraz naziemnych. Wartości inwestycji szacują się na kwotę półtora miliarda złotych, co czyni ją jednym z największych przedsięwzięć budowlanych realizowanych obecnie przez państwowe przewoźnika kolejowego.

Strona główna Z kraju i regionu Reklama Polskie Linie Kolejowe S.A. wszczęły postępowanie przetargowe na budowę nowego, a zarazem końcowego odcinka torów, który zwieńczy projekt "Podłęże-Piekiełko".

Charakterystyka techniczna ostatniego odcinka

Odcinek Gdów–Szczyrzyc będzie ostatnim realizowanym w ramach największej inwestycji kolejowej w kraju. Jak informują PLK, pociągi na niemal 16-kilometrowym, dwutorowym odcinku pomiędzy Gdowem a Szczyrzycem pojadą zarówno głęboko pod ziemią, jak i wysoko nad poziomem terenu.

Na tym fragmencie trasy powstaną dwa tunele o łącznej długości niemal 2,4 kilometra oraz liczne wiadukty, mosty i estakady. Najwyższą z nich pociągi będą się przemieszczać 27 metrów nad poziomem terenu, najdłuższa konstrukcja będzie mieć rozpiętość ponad 850 metrów.

Przeznaczenie infrastruktury i prędkość kursowania

Po wszystkich tych obiektach pociągi pasażerskie pojadą z prędkością 160 km/h. Prace budowlane potrwają 38 miesięcy, a ich wartość inwestor szacuje na około 2,5 mld zł netto.

Na ostatnim odcinku powstanie stacja Szczyrzyc i dwa przystanki – Zręczyce i Gruszów. Wszystkie perony będą w pełni dostosowane do potrzeb osób o ograniczonej możliwości poruszania się.

Dostępność dla pasażerów

Powstaną także dwa przejścia podziemne wyposażone w windy, które zapewnią łatwy dostęp do pociągów. Jest to kluczowy element modernizacji służący integracji osób niepełnosprawnych z systemem transportu publicznego.

Nowa infrastruktura drogow

Równolegle PLK SA zaprojektowały nową infrastrukturę drogową, w tym wiadukty i skrzyżowania bezkolizyjne, które usprawnią lokalną komunikację. Budowa nowych mostów nad drogami pozwoli na rozdzielen ruchu pieszego od pojazdów samochodowych.

To ostatni, a zarazem jeden z najbardziej wymagających pod względem inżynieryjnym, odcinek naszej największej obecnie inwestycji. Liczne tunele, estakady i mosty będą wyzwaniem dla wykonawców.

Opinie przedstawicieli PLK

Liczę na to, że doświadczenia, które zdobywamy w ramach realizowanych obecnie odcinków pozwolą nam sprawnie zakończyć to zadanie – podkreśla Marcin Mochocki, członek zarządu Polskich Linii Kolejowych SA, dyrektor ds. realizacji inwestycji.

Projekt "Podłęże-Piekiełko" składa się z modernizacji i elektryfikacji 75 km trasy Chabówka – Nowy Sącz oraz budowy 58 km nowej linii, która połączy Podłęże z Tymbarkiem i Mszaną Dolną.

Korzyści dla pasażerów

To ułatwi komunikację Krakowa z Podhalem i Sądecczyzną. Najszybsze pociągi przejadą trasą Kraków – Nowy Sącz w około 60 minut.

Natomiast podróż ze stolicy Małopolski do Zakopanego zajmie około 90 minut. Więcej o projekcie: www.podleze-piekielko.pl (JO), źródło: PLK SA Reklama WAŻNE — pole suggested_keywords: wybierz od 4 do 15 fraz (1–3 słowa, po polsku) które najlepiej opisują TEN artykuł.

Realizacja tego zadania będzie znacząco skróciła czas przejazdu pociągami między stolicą Małopolski a popularnym kurortem górskim, co otworzy nowe możliwości dla turystów i mieszkańców regionu. Prace nad tym dwutorowym odcinkiem będą wymagały od wykonawców bezprecedensowych umiejętności inżynieryjnych ze względu na planowane wznoszenie licznych obiektów podziemnych oraz naziemnych.

Wartości inwestycji szacują się na kwotę półtora miliarda złotych, co czyni ją jednym z największych przedsięwzięć budowlanych realizowanych obecnie przez państwowe przewoźnika kolejowego. Strona główna Z kraju i regionu Reklama Polskie Linie Kolejowe S.A. wszczęły postępowanie ofertowe dotyczące budowy finalnego fragmentu nowoczesnej linii kolejowej łączącej Podłęże z Piekielkiem.