Detale podpisanych kontraktów i zakres prac
Koncepcja programowa dla odcinka Wytrzyszczka – Łososina Dolna będzie kosztować blisko sześć milionów sześciuset tysięcy złotych. Nowa trasa ma w tym miejscu przebiegać w pobliżu obecnej DK75, częściowo wykorzystując jej dotychczasowy ślad istniejącej infrastruktury drogowej.
Badania geologiczne jako fundament bezpieczeństwa
Znacznie większy zakres prac przewidziano na odcinku Tęgoborze – Nowy Sącz, gdzie wartość umowy przekracza dwanaście i pół miliona złotych. Plan zakłada całkowitą przebudowę dziewięciokilometrowego wyjazdu z miasta, co wymaga specjalnego uzgodnienia z władzami gminy.
Czas realizacji dokumentacji dla poszczególnych odcinków
Na realizację dokumentacji przewidziano trzydzieści miesięcy dla odcinka Wytrzyszczka – Łososina Dolna oraz dwadzieścia siedem miesięcy dla fragmentu Tęgoborze – Nowy Sącz. Terminy te są kluczowe, ponieważ pozwalają na kompleksową analizę warunków gruntowych przed rozpoczęciem właściwych prac budowlanych.
Przetargi na kolejne etapy inwestycji
Jeszcze w lipcu ma zostać wybrana oferta na przygotowanie koncepcji programowej dla odcinka Okocim – Uszew. Ponownie ogłoszono również przetarg dotyczący analizy możliwości zmiany przebiegu odcinka Łososina Dolna – Tęgoborze, natomiast w najbliższych dniach planowane jest podpisanie umowy na analogiczne opracowanie dla fragmentu Uszew – Wytrzyszczka.
Co dokładnie obejmują podpisane kontrakty
Koncepcja programowa doprecyzowuje wariant trasy wskazany wcześniej w decyzji środowiskowej, określając precyzyjnie lokalizację mostów i wiaduktów. Dokument określa między innymi rozwiązania konstrukcyjne, technologie wykonania oraz materiały przewidziane do budowy obiektów inżynierskich.
Rola wierceń i sondowań geologicznych
Integralnym elementem prac są badania geologiczne, które pozwalają dokładnie rozpoznać warunki gruntowe na planowanej trasie przyszłej drogi krajowej. Wiercenia umożliwiają pobranie próbek gruntu z różnych głębokości, natomiast sondowania pozwalają ocenić jego nośność i opór.
Kolejne etapy inwestycji po dokumentacji
Dla trzech odcinków, które do dwudziestego lipca będą miały podpisane umowy na opracowanie koncepcji programowych, przetargi w formule Projektuj i buduj planowane są na rok 2028. Zawarcie umów z wykonawcami przewidywane jest w roku 2029, a wnioski o wydanie decyzji ZRID mają zostać złożone w pierwszej połowie 2030.
Harmonogram budowy nowej trasy
Roboty budowlane zaplanowano na lata od 2031 do 2035, co oznacza długi proces modernizacji infrastruktury transportowej regionu. W przypadku dwóch pozostałych odcinków analizowane są możliwości zmiany przebiegu trasy w zależności od wyników badań geologicznych.
Bezpieczeństwo na nowej drodze krajowej
Sądeczanka ma poprawić bezpieczeństwo, ponieważ obecnie jest jedną z najbardziej obciążonych tras w regionie malopolskim. Największe natężenie ruchu występuje w rejonie Nowego Sącza, gdzie każdego dnia przejeżdża średnio dwadzieścia jeden tysięcy sześćset pojazdów różnych kategorii.
Statystyki wypadków na obecnej drodze
Najbardziej obciążony jest odcinek między Brzeskiem a Nowym Sączem, gdzie w latach 2017–2024 doszło do dwustu dziewięćdziesięciu osiem wypadków drogowych. Zginęły w nich trzydzieści cztery osoby, a czterysta trzydziestu dziewięciu zostało rannych, w tym sto dwiedzieven ciężko.
Oczekiwane efekty inwestycji
Według założeń inwestycji nowa sądeczanka ma skrócić czas przejazdu średnio o połowę, poprawić płynność ruchu oraz zwiększyć bezpieczeństwo wszystkich uczestników ruchu drogowego. Choć nie będzie drogą ekspresową, zostanie wybudowana jako trasa dwujezdniowa z dwoma pasami ruchu w każdym kierunku.
Wyzwania związane z przebiegiem przez miasto
Na odcinku Tęgoborze – Nowy Sącz zaplanowano wykonanie siedmiuset wierceń o łącznej długości sześciu i pół kilometra oraz dwieście sześćdziesięciu sondowań. Realizacja tego etapu wymaga również zawarcia odrębnego porozumienia z władzami miasta, ponieważ Nowy Sącz jako miasto na prawach powiatu zarządza drogami znajdującymi się na swoim terenie.
Współpraca z administracją lokalną
Znacząco poprawić komunikację między Brzeskiem a Nowym Sączem ma nowa droga krajowa nr 75, która będzie posiadała bezkolizyjne węzły w kluczowych miejscach. Obecna jednojezdniowa droga krajowa zostanie zastąpiona nowoczesną trasą z dwiema jezdniami zapewniającymi płynny przepływ ruchu.
Podsumowanie znaczenia inwestycji
Czwarta ofiara śmiertelna była pieszym, co podkreśla konieczność budowy trasy oddzielającej ruch pieszego od pojazdów mechanicznych. Całość prac nad dokumentacją dwóch odcinków sądeczanki to kluczowy krok w kierunku modernizacji infrastruktury transportowej regionu małopolskiego.