Informacje

Nowy Sącz

Nowa trasa dla Sądecczyzny: historia budowy mostu nad Dunajcem

Ilustracja przedstawiająca projekt nowego mostu nad Dunajcem w Nowym Sączu, łączącego drogi krajową i wojewódzką. Widoczne są tereny zielone oraz zabudowania miasta na tle malowniczego krajobrazu.
Ilustracja przedstawia wizualizację planowanego mostu, który ma znacząco ulepszyć komunikację w regionie Nowego Sącza. Konstrukcja mostu jest nowoczesna i zaprojektowana tak, aby sprawnie łączyć dwie główne arterie drogowe: drogę krajową (DK75/DK28) oraz drogę wojewódzką (DW969). Most ma przekroczyć rzekę Dunajec, co jest kluczowym elementem dla rozwoju infrastruktury transportowej w okolicy. Na rysunku widoczne są również tereny zielone i zabudowania miejskie na obu brzegach rzeki, podkreślające kontekst geograficzny inwestycji. Projekt zakłada nie tylko połączenie dróg, ale także poprawę dostępności całego obszaru. Wizualizacja sugeruje płynny przepływ ruchu oraz harmonijne wkomponowanie nowoczesnej konstrukcji w naturalny krajobraz. Jest to ważna inwestycja dla regionu Nowy Sącz, mająca na celu usprawnienie logistyki i komunikacji między różnymi częściami miasta i okolicą. Projekt mostu nad Dunajcem jest odpowiedzią na potrzeby rosnącej populacji oraz intensywnego ruchu samochodowego. Poprawiona infrastruktura drogowa ma przełożyć się na skrócenie czasu podróży, zwiększenie bezpieczeństwa komunikacyjnego oraz stymulację rozwoju gospodarczego całego regionu. Elementy widoczne na rysunku: * **Most:** Nowoczesna konstrukcja o łukowatym kształcie, zaprojektowana do przenoszenia ruchu z DK75/DK28 i DW969. * **Rzeka Dunajec:** Główna arteria naturalna, którą ma przekroczyć most. * **Drogi:** Przedstawione trasy drogowe (krajowa i wojewódzka) wchodzące na konstrukcję mostu. * **Otoczenie:** Zieleń, zabudowania miejskie oraz pagórkowaty krajobraz typowy dla regionu Nowego Sącza.

Źródło: eccoapi

Władze Nowego Sącza wraz z przedstawicielami samorządu województwa małopolskiego oraz inwestora konsorcjum INTOP podpisały wczoraj oficjalną umowę na realizację strategicznej infrastrukturalnej inwestycji. Dokument ten formalnie zapoczątkowuje proces budowy nowego połączenia drogowego, które połączy drogę krajową z lokalnymi arteriami komunikacyjnymi. Kluczowym elementem przedsięwzięcia będzie trzeci most nad Dunajcem o długości stu sześćdziesięciu metrów, który całkowicie zmieni oblicze ruchu w tym rejonie miasta. Realizacja projektu ma na celu odciążenie zatłoczonej ulicy Węgierskiej oraz wyprowadzenie tranzytowego ruchu poza centrum Nowego Sącza. Dzięki tej modernizacji mieszkańcy całej Sądecczyzny zyskają znacznie szybszą i bezpieczniejszą drogę dojazdową, co jest kluczowe dla rozwoju gospodarczego regionu.

W historycznym momencie w sali konferencyjnej Urzędu Miasta Nowego Sącza odbyła się uroczystość podpisania umowy na budowę nowego połączenia drogowego. Władze miasta reprezentował Artur Bochenek, zastępca prezydenta, który podkreślił wagę tego wydarzenia dla wszystkich zaangażowanych samorządów. Miasto Nowy Sącz od samego początku aktywnie wspierało to przedsięwzięcie, dbając o jego ułatwienie i przyspieszenie realizacji w trybie sprawnym.

Skala inwestycji technicznej

Zakres prac obejmuje budowę około trzech kilometrów dwukierunkowego odcinka nowej drogi wojewódzkiej. Nowa trasa połączy drogę krajową nr 87 z drogą wojewódzką nr 969, tworząc ciągłość komunikacyjną w tym kluczowym punkcie układu dróg.

Centralnym elementem obiektu będzie most na Dunajcu o długości stu sześćdziesięciu metrów. Całkowita rozpiętość konstrukcji wraz z podporami wyniesie pięćset dwadzieścia sześć metrów, co pozwoli na bezpieczny przepływ wody i ruchu drogowego.

Infrastruktura towarzysząca

Budowa mostu nie jest jedynym zadaniem w ramach tego projektu. Powstaną również obiekty łącznikowe takie jak dwa mosty na potokach Majdan i Dąbrówka, które zagospodarują tereny podległe pod główną arterią.

Przy skrzyżowaniu z drogą krajową powstanie rondo turbinowe zaprojektowane tak, aby płynnie kierować ruch pojazdów. Dodatkowo wybuduje się trzy ronda zwykłe w miejscach niezbędnych do poprawy bezpieczeństwa i płynności przejazdu.

Nie można pominąć wiaduktu kolejowego pod linią nr 96, który będzie kluczowy dla utrzymania ciągłości ruchu drogowego bez zakłócania transportu szynowego. Wszystkie te elementy stanowią spójną całość funkcjonalną w ramach jednej inwestycji.

Warto również wspomnieć o zaplanowanych chodnikach i ścieżkach rowerowych, które zostaną wybudowane obok pasa ruchu dla pojazdów mechanicznych. Dodatkowe pasy ruchu zwiększą przepustowość drogi, a system odwodnienia zabezpieczy nawierzchnię przed uszkodzeniami spowodowanymi przez wodę.

Przygotowanie terenu i infrastruktura

Zanim prace ruszą na pełną skalę, konieczna będzie przebudowa istniejącej infrastruktury technicznej w strefie budowy. Sieć elektroenergetyczna podlega modernizacji, aby była odporna na nowe obciążenia związane z ruchem drogowym.

W tym samym czasie zabezpieczane będą sieci gazowe oraz linie teleinformatyczne biegnące w pobliżu planowanej trasy. Również kanalizacja wymaga gruntownej rewizji i dostosowania do nowych warunków użytkowych terenu budowlanego.

Oczekiwany efekt dla mieszkańców

Nowa trasa stworzy ważne połączenie komunikacyjne między ulicą Węgierską a zachodnią obwodnicą Nowego Sącza. Dzięki temu część ruchu tranzytowego zostanie wyprowadzona poza centrum miasta, co odciąży istniejące przeprawy przez Dunajec.

Poprawi się płynność przejazdu dla wszystkich użytkowników drogi, nie tylko kierowców samochodów osobowych ale także transportu ciężarowego. Mieszkańcy Nowego Sącza, Chełmca, Podegrodzia i całej Sądecczyzny zyskają ułatwione codzienne podróże.

Redukcja korków na ulicy Węgierskiej będzie odczuwalna niemal natychmiast po uruchomieniu nowej trasy. To inwestycja, która odciąży zatłoczoną arterię i znacząco poprawi komunikację w tej części miasta.

Termin realizacji i koszty

Czas na realizację całego projektu został określony na trzydzieści sześć miesięcy prac budowlanych. Prace potrwają do sierpnia roku dwa tysiące dwudziestu dziewięć, kiedy to inwestycja zostanie oddana do użytku.

Koszt całej inwestycji wyniesie około dwieście dwadzieścia pięć milionów złotych ze środków publicznych i prywatnych. Tak duża kwota jest niezbędna na pokrycie kosztów materiałów budowlanych oraz robocizny przy tak skomplikowanych konstrukcjach mostowych.

Podpis umowy dokonali Łukasz Smółka, marszałek województwa małopolskiego, Witold Kozłowski, wicemarszałek tej samej jednostki samorządu terytorialnego. Obecni byli również Robert Górecki, zastępca dyrektora ds. inwestycji Zarządu Dróg Wojewódzkich w Krakowie.

Edward Głaz jako prezes Zarządu INTOP S.A., lidera konsorcjum realizującego inwestycję, potwierdził gotowość do podjęcia prac na czas i zgodnie z założeniami umowy. Współpraca wszystkich stron gwarantuje sukces całego przedsięwzięcia w oczach mieszkańców regionu.

Słowa kluczowe

Lokalizacje