Jestem dziennikarzem śledzącym postępy prac nad Sądeczanką i staję w oblicy nowej fazy inwestycji drogowej. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA) we wtorek oficjalnie podpisała umowy z wykonawcami koncepcji programowych dla dwóch kluczowych odcinków przyszłej trasy.
Dwa główne etapy dokumentacji technicznej
Podpisane porozumienia dotyczą budowy drogi na terenie powiatu suskiego oraz w samym Nowym Sączu. Pierwszy z nich to fragment między Wytrzyszczką a Łososiną Dolną, który ma długość około 5,7 kilometra.
Specyfika odcinka przez miasto
Długość drugiego kontraktu wynosi niespełna dziewięć kilometrów i obejmuje trasę od Tęgoborze do Nowego Sącza. Realizacja prac na terenie samego miasta wymaga jednak zawarcia odrębnego porozumienia z władzami lokalnymi.
Wyłonienie wykonawców w przetargu
Krakowski oddział GDDKiA wyłonił zwycięzców w przetargu ogłoszonym 18 czerwca. Ponieważ nie wpłynęły żadne odwołania do trybunału, możliwe było natychmiastowe podpisanie obu umów z wybranymi firmami.
Termin realizacji zadań inwestycyjnych
Dla odcinka łączącego Wytrzyszczkę z Łososiną Dolną wykonawcy mają 30 miesięcy na realizację zadania. W przypadku trasy przechodzącej przez Tęgoborze i Nowy Sącz czas ten skrócon został do 27 miesięcy.
Firma DATABOUT jako projektant
Koncepcję programową dla odcinka w powiecie suskim przygotuje firma DATABOUT. Wartość prac nad tym fragmentem wynosi niemal 6,6 miliona złotych i będzie obejmowała szeroki zakres badań.
Badania geologiczne jako podstawa bezpieczeństwa
Koncepcja programowa uszczegóławia wariant trasy wybrany wcześniej w decyzji środowiskowej. Określa ona m.in. rozwiązania konstrukcyjne, materiały oraz parametry obiektów inżynierskich niezbędnych do budowy drogi.
Skala prac badawczych
Zaplanowano wykonanie 4150 odwiertów o łącznej długości 4,2 km oraz 1450 sondowań. Badania geologiczne pozwalają ocenić warunki gruntowe i nośność podłoża, co jest kluczowe dla bezpiecznego zaprojektowania drogi.
Nowoczesna trasa dwujezdniowa
Koncepcja programowa dla odcinka Tęgoborze – Nowy Sącz została przygotowana przez konsorcjum firm Biuro Projektowo-Badawcze Dróg i Mostów TRANSPROJEKT-WARSZAWA oraz Infra-Centrum Doradztwa.
Współpraca z władzami miasta
Na tym odcinku przebudowany zostanie wyjazd z Nowego Sącza. Obecną jednojezdniową DK75 zastąpi nowoczesna droga dwujezdniowa, co poprawi bezpieczeństwo ruchu i komfort podróżnych.
Zarządzanie drogami w mieście
W ramach prac zaplanowano wykonanie 7000 odwiertów o łącznej długości 6,7 km oraz 2600 sondowań. W tym przypadku pojawia się dodatkowy element, ponieważ prace dla tej części trasy wymagają zawarcia oddzielnego porozumienia z władzami miasta.
Nowelizacja ustawy o drogach
Nowy Sącz jako miasto na prawach powiatu odpowiada bowiem za zarządzanie wszystkimi drogami na swoim obszarze – wyjaśnia GDDKiA. Ministerstwo Infrastruktury przygotowuje obecnie projekt zmian w ustawie o Rządowym Funduszu Rozwoju Dróg.
Wsparcie finansowe dla samorządów
Nowelizacja umożliwi miastom na prawach powiatu uzyskanie dofinansowania na budowę dróg krajowych. Dzięki temu Nowy Sącz – podobnie jak Tarnów – będzie mógł liczyć na znaczące wsparcie z budżetu państwa.
Słowa wiceministra infrastruktury
Takie zapowiedzi podjął Stanisław Bukowiec podczas spotkania w Łososinie Dolnej, gdzie odbyło się podpisanie umów. Inwestor informuje również o postępach na innych fragmentach trasy.
Kolejne przetargi i harmonogram prac
Jeszcze w tym miesiącu powinien zostać wyłoniony wykonawca do koncepcji programowej dla odcinka Okocim – Uszew. Ponownie ogłoszono przetarg na analizę możliwości zmiany przebiegu odcinka Łososina Dolna – Tęgoborze.
Umowa z firmą Infra-Centrum
Za tydzień podpisana zostanie umowa na analogiczny zakres prac dla odcinka Uszew – Wytrzyszczka. Prace nad Sądeczanką mają dwutorowy charakter, co oznacza różne tryby realizacji w zależności od lokalnych uwarunkowań.
Procedura Projektuj i Buduj
Dla trzech odcinków, dla których w lipcu będą podpisane umowy na koncepcję programową, w 2028 roku ogłoszone zostaną przetargi na realizację w systemie Projektuj i Buduj.
Odsyłanie do zmian przebiegu
Dla dwóch pozostałych odcinków analizowane są możliwości zmiany ich przebiegu. Na bazie uzyskanych wyników jeszcze w tym roku GDDKiA podejmie decyzję o dalszym sposobie procedowania i trybie realizacji.
Przewidywane daty rozpoczęcia robót
Zdaniem Macieja Ostrowskiego, dyrektora krakowskiego oddziału GDDKiA pierwsze prace budowlane mogą zacząć się najszybciej na najkrótszym odcinku Okocim – Uszew.
Horyzont czasowy inwestycji
W 2029-2030 roku spodziewany jest start prac na tym fragmencie, a w kolejnych dwóch latach być może na dwóch kolejnych odcinkach. W tych przypadkach zakłada się finał prac na lata 2034-2035.
Trudne kwestie tunelowe
Tak trudny do określenia jest termin rozpoczęcia i zakończenia robót na tzw. spornych odcinkach, gdzie wciąż nie wiemy, czy będzie możliwa budowa tunelu pod górą Just.
Podsumowanie procesu inwestycyjnego
Inwestor informuje również, że decyzje dotyczące dalszych kroków będą podejmowane na podstawie wyników analiz. Jest to kluczowy moment w historii transportu publicznego w powiecie suskim i mieście Nowy Sącz.