Jestem redaktorem Kuriera Sądeckiego i piszę dzisiaj o ważnych zmianach, które czekają na region pod względem transportu drogowego.
Wyłoniono wykonawców do opracowania koncepcji programowej
Zakończyły się pierwsze postępowania przetargowe dotyczące przygotowania dokumentacji dla dwóch kluczowych odcinków przyszłej trasy. Najkorzystniejszą ofertę na realizację prac dla fragmentu Wytrzyszczka – Łososina Dolna przedstawiła firma DATABOUT.
Wartość tego zamówienia wynosi blisko 6,6 mln złotych i obejmuje opracowanie szczegółowych założeń technicznych. Na tym odcinku nowa trasa przebiegać będzie w pobliżu obecnej drogi krajowej nr 75, częściowo wykorzystując jej dotychczasowy ślad.
Szerokie badania geologiczne przed budową
W ramach prac dla pierwszego odcinka przewidziano szeroko zakrojone badanie warunków podłoża. Zaplanowano wykonanie aż 4150 wierceń oraz 1450 sondowań.
Lączna długość wszystkich odwiertów na tym fragmencie osiągnie imponujące 4,2 kilometra. Taka ilość danych pozwoli inżynierom precyzyjnie zaprojektować mosty i wiadukty nad niestabilnym gruntem.
Konsorcjum odpowiada za odcinek do Nowego Sącza
Za przygotowanie koncepcji programowej dla drugiego, równie ważnego fragmentu odpowiadać będzie konsorcjum dwóch firm. Są to Biuro Projektowo-Badawcze Dróg i Mostów TRANSPROJEKT-WARSZAWA oraz Infra – Centrum Doradztwa.
Wartość tej oferty przekracza 12,5 mln złotych, co czyni ją największym zamówieniem w tym etapie przetargu. Nowy wyjazd z Nowego Sącza będzie miał długość dziewięciu kilometrów i całkowicie zmieni układ komunikacyjny na wyjściu z miasta.
Zmiana układu ruchu przy granicy miasta
Obecną jednojezdniową drogę zastąpi nowoczesna infrastruktura o dwóch jezdniach. Realizacja tego fragmentu wymaga jednak zawarcia porozumienia z władzami Nowego Sącza, które jako miasto na prawach powiatu zarządzą drogi znajdującymi się na swoim terenie.
Na tym odcinku przewidziano wykonanie 7000 wierceń o łącznej długości ponad sześciu kilometrów. Dodatkowo zaplanowano przeprowadzenie 2600 sondowań, co jest kluczowe dla bezpieczeństwa konstrukcji mostowych.
Istotny element: Most w Kurowie
Niezwykle istotnym elementem całej inwestycji będzie nowy most położony w miejscowości Kurów. Obiekt został oddany do użytku już w 2021 roku, ale jego funkcjonalność ulegnie zmianie po wybudowaniu nowej trasy.
Most zaprojektowano tak, aby obsługiwał ruch wyłącznie w kierunku Brzeska po uruchomieniu sądeczanki. Obecny układ mostowy będzie dostosowany do nowych warunków ruchu drogowego i standardów bezpieczeństwa.
Odcinek między Uszwą a Brzegiem
Trwają kolejne postępowania przetargowe obejmujące również odcinek łączący Brzesko z Uszą. W tym przypadku trwa jeszcze analiza i ocena wszystkich złożonych ofert oraz weryfikacja dokumentów dostarczanych przez wykonawców.
Otwarto oferty dotyczące przygotowania analiz możliwych zmian przebiegu sądeczanki na innych fragmentach sieci drogowej. Dotyczą one odcinków Uszew – Wytrzyszczka oraz Łososina Dolna – Tęgoborze, które również wymagają szczegółowego opracowania.
Czym jest koncepcja programowa?
Przygotowywana dokumentacja ma szczegółowo wskazać zakres inwestycji objętej decyzją środowiskową. Doprecyzuje granice przedsięwzięcia oraz określi rodzaj planowanych obiektów inżynieryjnych, takich jak mosty, wiadukty czy estakady.
Badania geologiczne pozwolą natomiast dokładnie poznać warunki terenowe i zaprojektować poszczególne elementy infrastruktury. Dzięki temu ustali się parametry ich posadowienia w gruncie oraz dobór odpowiednich materiałów budowlanych.
Harmonogram inwestycji: projekty i roboty
Przetargi na projekt i bezpośrednią budowę trzech odcinków planowane są na lata 2027–2028. Jest to czas potrzebny na przeprowadzenie wszystkich procedur administracyjnych oraz uzyskanie niezbędnych zgód środowiskowych.
Rozpoczęcie robót budowlanych w terenie przewidywane jest dopiero w latach 2030–2031. Oznacza to, że inwestycja potrwa kilkanaście lat od momentu ogłoszenia przetargów na prace projektowe.
Sądeczanka poprawi bezpieczeństwo ruchu
Sądeczanka jest przygotowywana od 2016 roku jako nowa trasa DK75 pomiędzy Brzeskiem a Nowym Sączem. Choć nie będzie drogą ekspresową, zostanie wyposażona w dwie jezdnie z dwoma pasami ruchu w każdym kierunku.
Węzły na tej drodze będą bezkolizyjne, co drastycznie zmniejszy ryzyko kolizji pojazdów ciężarowych i osobowych. Inwestycja ma skrócić czas podróży, poprawić płynność ruchu oraz zwiększyć bezpieczeństwo wszystkich uczestników drogi.
Niebezpieczna obecna trasa
Jest to szczególnie istotne, ponieważ na obecnej DK75 między Brzeskiem a Nowym Sączem w latach 2017–2024 doszło do 298 wypadków. Zginęły w nich 34 osoby, a 439 zostało rannych, w tym 127 ciężko.
Co czwarta ofiara śmiertelna była pieszym, co pokazuje skomplikowaną sytuację na obecnej drodze. Nowa trasa ma ograniczyć najczęstsze przyczyny wypadków, takie jak wymuszanie pierwszeństwa czy niebezpieczne wyprzedzanie.
Statystyki ruchu w rejonie Sądecczyzny
Sądeczanka poprawi komfort jazdy dzięki lepszym parametrom drogi i większej widoczności. Nowy Sącz pozostaje jednym z największych miast w Polsce bez dostępu do dwujezdniowej drogi krajowej, co jest dużym problemem dla mieszkańców.
Obecnie trasą DK75 codziennie poruszają się tysiące pojazdów, a największe natężenie ruchu notowane jest w rejonie stolicy Sądecczyzny. W tym miejscu każdego dnia przejeżdża średnio 21,6 tysiąca samochodów.
Nowa droga krajowa będzie odpowiadała standardom europejskim i zapewni płynny ruch nawet podczas godzin szczytu. Oczekiwania mieszkańców regionu są wysokie ze względu na obecne zagrożenia bezpieczeństwa publicznego.